La sede de la Alcaldía de Boca Chica acogió el encuentro MANAMOTO, con participación destacada de ACURD en favor de la seguridad vial
BOCA CHICA, República Dominicana – La participación de ACURD marcó este sábado 18 de abril la jornada MANAMOTO celebrada en la sede de la Alcaldía de Boca Chica, en un encuentro centrado en seguridad vial, prevención y compromiso colectivo para reducir riesgos entre motociclistas en la comunidad. La actividad reunió a motoristas, líderes y promotores de movilidad segura en un espacio de diálogo orientado a impulsar cambios concretos desde el territorio.
ACURD gana visibilidad
La jornada contó con la presencia de Engels Josué Nolasco, presidente de ACURD, junto a parte de su equipo, en respaldo a una actividad que puso la seguridad vial en el centro del debate comunitario. Según la información suministrada para esta redacción, la participación de la Asociación de Conductores RD aportó peso institucional a una convocatoria que buscó unir a motociclistas, actores sociales y promotores de prevención vial.
La Alcaldía abrió sus puertas
El hecho de que el encuentro se realizara en la sede de la Alcaldía de Boca Chica no fue un detalle menor. La elección del cabildo como escenario proyectó respaldo institucional a una conversación que durante años ha estado dominada por estadísticas trágicas, operativos y reacciones tardías. En este caso, la señal fue otra: abrir espacio a la discusión preventiva antes de que el costo vuelva a medirse en muertos y lesionados.
MANAMOTO fue promovido públicamente como una mesa de acción nacional con motociclistas. La convocatoria fijó la cita para el sábado 18 de abril de 2026 en la Alcaldía de Boca Chica, con mesas de trabajo ligadas a movilidad segura y participación comunitaria.
El problema sigue vivo
La seguridad vial Boca Chica no puede verse como un asunto aislado. El país arrastra una crisis estructural con las motocicletas. La Oficina Nacional de Estadística informó que en 2024 el 70.48 % de las muertes por accidentes de tránsito en República Dominicana correspondió a motociclistas. La tasa nacional fue de 20.02 fallecidos por cada 100 mil habitantes. Además, la ONE identificó entre las infracciones más graves transitar en vía contraria, no usar casco y violar señales de tránsito.
Casco, señales y control
La discusión no es abstracta. El no uso del casco sigue siendo una de las fallas más graves y más repetidas. Diario Libre, con datos oficiales, reportó que en 2024 la Digesett colocó 573,078 multas a motociclistas por no usar casco protector. En 2025 la cifra subió a 737,789, para un total acumulado de 1,310,867 infracciones en dos años. Por eso, cuando ACURD entra en este debate de la seguridad vial, el mensaje central no puede quedarse en la foto del evento: debe aterrizar en educación, cumplimiento y protección real.
Un parque difícil de ordenar
El reto tampoco es menor en términos de regulación. Un informe semestral del Intrant indicó que al 12 de diciembre de 2024 el Registro Nacional de Motocicletas contaba con 957,776 registros únicos. La cifra retrata la magnitud del parque motorizado y confirma que cualquier política de prevención exige seguimiento, formación y control sostenido. Sin esas tres piezas, la seguridad vial Boca Chica corre el riesgo de quedar atrapada en una foto de evento.
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